新華社北京４月１０日電（記者丁靜）１０日上午，Ｇ１次復興號列車從北京南站緩緩駛出，奔向千里之外的上海虹橋站。據(jù)中國鐵路北京局集團有限公司介紹，全國鐵路實施新的列車運行圖之后，京滬高鐵新增８對復興號列車；京津城際復興號列車占比近８０％，成為全國開行復興號列車最密集的高鐵線路。

　　復興號是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。去年９月２１日，復興號列車達速３５０公里運行以來，廣受乘客歡迎。

　　“現(xiàn)在是出行淡季，但剛發(fā)出的Ｇ１次復興號列車上座率已達９８％；其他的復興號列車平均上座率也超過了８０％。”北京南站新聞發(fā)言人梁兆鈺說。

　　記者在現(xiàn)場看到，平均幾分鐘就有一趟高鐵列車從北京南站發(fā)出。北京鐵路局管內，調圖后始發(fā)新增復興號列車３９對，共計達到１０８．５對。其中，京滬高鐵新增８對，達到１５對；京津城際新增３１對，達到８１．５對，約占該線圖定高鐵列車１０４．５對的８０％。從全國看，復興號動車組日開行達到１１４．５對，可通達２３個直轄市、省會城市和自治區(qū)首府。

　　“復興號擴容后，更多城市之間的距離被拉近。”北京鐵路局客運處車站管理科科長朱殿萍說，如北京南至杭州東的Ｇ３９次，運行時間縮短至４小時１８分。

　　“這比同線路的和諧號列車快了１個多小時。”梁兆鈺說，調圖后，北京南站京津城際復興號列車達到６４．５對，占圖定列車的比例超過７０％。

　　作為全國最早的高鐵車站，北京南站建站１０年來，日均發(fā)送旅客數(shù)從最初的２萬多人次增加到超１２萬人次。此次調圖后，北京南站的日常運能增加了７２００人次，達到１５．６萬人次。

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